一是纪检部门职能作用发挥还不够突出，“四种形态”运用还不够灵活，监督工作开展的有效性和针对性还不够强，面对新形势新情况新要求，仍习惯于用老思想考虑问题。同级监督手段还不够丰富，对下监督力度还不够大，日常监督不够较真，多渠道开展监督还不够有力，利用网络舆情监测开展纪检监察工作分析研判还不够充分，创造性落实上级各项部署的能力还有待提升，工作成效有待进一步提高，结合铁路工作实际，有针对性地提出意见建议不多。

二是纪检监察与各个职能部门的配合还不够紧密，沟通协调机制的个别环节仍不够顺畅，齐抓共管的合力还未有效形成。如个别工作协调部署不同步、信息资源共享不及时，监督执纪与审计、执法等专项监督尚未形成无缝对接机制，巡察成果运用的纵向和横向共享不够，D内监督、审计监督、社会监督、群众监督等监督执纪合力没有得到完全发挥。

三是监督方式方法创新不多，运用科技信息化手段开展执纪监督有一定欠缺。处理个别问题习惯凭经验办事，仍以看材料、听汇报、谈话了解为主要监督手段，容易受到人力、时间等因素影响，主动、深入、系统、精准发现问题的力度不够，以问责倒逼履责的作用尚未充分发挥。

四是做细做实日常监督仍然存在一定差距，工作任务部署一定程度上仍存在“重部署、轻落实”的情况。通过日常监督主动排查问题隐患不多，常态化、近距离、可视化的监督仍需加强。问题线索来源单一，多依靠巡视移交、信访举报等途径，主动深入基层收集发现问题线索不多。对领导干部“八小时”之外的监督，缺少必要的探索与研究。

二、开展廉政教育方面

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四、纪检监察队伍建设方面

一是纪检监察队伍建设距离专业化要求还有一定差距，具有较高专业素质的纪检干部数量不多，有的纪检干部能力水平还不能适应繁重复杂的工作任务需要，部分纪检干部缺乏长期铁路一线工作、执纪审查经验，同时，在熟练掌握财务制度、基建管理、项目建设等专业知识方面也存在一定短板，综合运用各种专业知识处理复杂问题的能力仍显不足。

二是提升纪检干部工作能力的方法不够创新，推进纪检监察队伍长期人才培养仍需结合实际深入谋划，基层单位纪检干部培训机会较少，参与问题线索处置机会有限，一定程度上制约了纪检干部整体工作能力的提升，虽然已推动开展纪检岗位大练兵活动，但目前尚未形成长效工作机制，在适应铁路高质量发展，打造纪检“铁军”方面还存在一定差距。

三是专职纪检干部人数不足，难以满足日常工作需求，各铁路分局均未设置专职纪检监察机构，虽设立了专职纪检岗位，但在实际工作中多数不得不兼顾部门其他工作，一定程度上影响了专职纪检干部开展纪检监察工作的精力与专注度。

四是鼓励纪检干部勇于担当作为、敢于动真碰硬的激励举措不够多，个别纪检干部工作中有时存在不愿监督、不敢监督的问题，主动监督的思想自觉和行动自觉需要进一步提升，担当意识、责任意识还需进一步增强。