按照自治区政协统一部署和**市政协**年度协商计划安排，区、市两级政协委员围绕“提升**市城市交通建设与管理水平”议题，先后赴**交警指挥中心、阅海湾公交调度场站、**顺泊停车调度中心、**市市政建设集团等地进行实地调研、座谈交流，现将调研情况汇报如下：
一、基本情况
**市严格落实国家重大发展战略，紧扣黄河“几字弯”都市圈区域中心城市、黄河流域生态保护和高质量发展先行区示范市建设，以助推“**市发展高质量、治理现代化、城市国际化、生态园林化‘一高三化’”为目标，以构筑对接“一带一路”综合立体交通网络为导向，在基础设施建设、运输服务水平、行业治理能力等重点领域取得了显著成绩，为提升**首位度和全面建成小康社会提供了强有力的基础保障。
（一）交通基础设施网络不断完善。主动融入国家区域发展和对外开放新格局，进一步畅通“外联”渠道，健全铁公水空综合立体交通体系，实现“一带一路”和沿黄经济带在银贯通融合。铁路网络建设取得突破。以包兰、太中银2条干线铁路为骨架，宁东铁路、银新铁路等地方铁路为补充的普速铁路网逐步成型，先后建成**至中卫城际客专和银西高铁，相继开工包银高铁和中兰高铁建设，实现了**高速铁路零的突破。航空服务能力显著增强。实施了河东机场三期扩建工程及综合交通枢纽工程，机场飞行区等级由4D级升为4E级，机场设施保障能力显著提高，河东机场通航城市87个（国内76个），实现省会城市全部直航，航线为140条，运输服务能力大幅提升。公路网络加快贯通。重点推进京藏高速**段、青银高速宁东至**段改扩建、乌玛高速**段、银百高速**段等项目建设，国省干线服务水平显著提升。**市公路通车总里程7832公里，其中高速公路451公里，普通国省干线公路二级及以上规模占比达到79.9%，运输服务能力大幅提升。城市交通体系明显改善。以快速路网建设为重点，先后建成****路、北京东路、沈阳路等主干路，有效拓展了城市发展框架，不断加强支路街巷建设，道路网络规模不断扩大，中心城区路网总长度1069公里，其中快速路长度为148公里，主干路长度为348公里，次干路长度为243公里，支路长度为330公里。
（二）交通运输服务水平显著提升。推动多种交通运输方式深度融合发展，进一步完善“互通”体系，实现综合交通枢纽整体效能的更大提升。公共客运体系加速完善。民航客运量持续快速增长，河东机场年旅客吞吐量达1057.5万人次，连续四年实现百万量级跨越，年均增速达到25.19%。高铁客运网络加快拓展，基本形成**-吴忠-中卫1小时城际通勤线和**-**-国内重点城市3-8小时高铁出行圈。传统公路客运加快转型，城际客运班线达34条，日发班次218班次，合计承运车辆数218辆。公交都市创建成果丰硕。基本形成以快速公交为骨干、常规公交为主体的城市公共交通网络，积极优化拓展新能源、出租汽车等业务，不断完善公交专用道网络建设，提升公交通行效率和正点率，全市城市公交运营线路达169条，公交专用道长度达132公里，公共交通机动化出行分担率达61.2%。
---此处隐藏4587字，下载后查看---
（三）提高主干道路通行效率。进一步明确主干道路的交通功能，严格管控出入口管理，充分合并和利用地块内部的一些道路，通过“关小口保大口”等方式，适当减少开在主干路上的出入口，合理促进主干道路快速化通行。
（四）提升道路交通智能化管理水平。整合各相关部门数据资源，建立集交通运输、道路管理、工程管理于一体的交通数据资源管理综合平台，满足交通运输行业的市级数据资源“横向”共享。优化交通管理大数据分析研判平台，健全“人车企”全息数据档案，完善车流统计、路线指引、信号绿波联控、停车诱导、拥堵预警等数据功能模块，实现交通流量实时感知分析、勤务部署可视化指挥和信号灯自适应调控，推动智能管控与人工干预优势互补，确保通行效率最大化。
（五）大力推动公共交通优先发展。将**火车站、河东机场等现有场站建成立体交通枢纽，与城际客运和城市公共交通有机衔接，让通过航空、铁路到达**的旅客直接换乘到达**周边地区。落实公交路权优先政策，配合实施公交专用道建设，合理设置公交港湾站，织密城市公共交通网络，进一步提升公交运行速度与效率，确保“十四五”期间中心城区公交分担率达30%以上。大力推进公共交通智能化，推进“互联网+城市公交”融合发展，完善信息服务系统，全面实现手机支付等非现金便捷支付，不断完善电子站牌建设，打造快速、准时、舒适的城市公共交通服务体系。
（六）多措并举解决停车难问题。盘活现有土地资源，利用空地、广场、地下等规划建设立体停车场；对有停车条件的上街沿路面改造，降低街沿侧石高度，增设临时停车泊位；探索机关、企事业单位内部停车场和小区内停车泊位错时共享，缓解停车难题；建议市级相关管理部门制定全市住宅区车位租售指导意见，提出车位售价、租价及管理费指导价格，逐步推动全市住宅小区地下停车泊位实行“租售并举”；以专业化市场化运作缓解“停车难”，通过政府引导，将全市公共停车资源统一委托专业化公司运作实行分区域、分时段收费管理，以市场化良性竞争提高停车服务水平。
（七）进一步巩固文明城市创建成果。多方位促进全市交通文明建设，一方面各相关部门要加大政策引导和社会宣传力度，引导群众树立文明交通理念，治理不文明交通陋习，全力促进全市文明交通素质进一步提升。另一方面，要通过加强交通设施建设，有序引导市民规范出行。如：为了保障行人过街安全及主干道机动车运行效率，适当在正源街、凤凰街等主干路设置过街立体通道；对于已设置立体过街通道的路段（如：上海路进宁街口过街天桥、鼓楼步行街地下人行横道等），应采取封闭路段的方法，减少行人过街的横向干扰。同时，加大支路定时控制或行人感应信号控制等装置的配置，在不明显影响机动车通行的情况下，保障行人过街安全。