据公安部统计，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，2023年全国新注册登记汽车2456万辆。可以说，高度依附汽车销量的汽车金融，在助力政府纾困民生消费、发挥金融行业拉动消费方面起到了重要作用。

然而，汽车金融领域的种种乱象，也是屡见不鲜，包括“金融服务费收取不合理”在内的汽车金融问题，都被社会广泛关注。

为健全和完善汽车金融公司风险监管体系，强化分类监管，引导汽车金融公司专注主业，大力促进汽车消费，不断提升服务实体经济质效，近日，国家金融监督管理总局制定发布了《汽车金融公司监管评级办法》（以下简称“评级办法”），自发布之日起施行。

《民生周刊》记者梳理发现，评级办法共5章22条，包括总则、评级要素、组织实施、评级结果、运用和附则。有分析指出，评级办法的主要特点是通过评级要素的设置引导汽车金融公司转变经营理念，严守合规要求，强化风险防控，发挥专营专业特色功能。

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至于本次评级办法的主要特点，金融监管总局有关司局负责人从两方面作出说明。一方面是评级内容体现了最新监管要求，结合近年国家金融监督管理总局发布实施的公司治理、股权管理、资本管理、消费者权益保护等方面的监管制度，将有关监管要求纳入评价内容。

另一方面，评级内容反映行业特点，专设“专业服务能力”评级要素，突出强化汽车金融公司专业能力建设的监管导向，引导汽车金融公司坚守专营专业消费信贷功能，围绕服务汽车产业和汽车消费，提升专业金融服务能力，丰富汽车消费信贷产品供给，满足居民购车消费多元化金融服务需求，进一步释放汽车消费潜力、扩大内需。

2023年7月，国家金融监督管理总局修订发布了《汽车金融公司管理办法》，扩大了汽车金融公司业务范围，增加售后回租、汽车附加品融资、汽车售后服务商贷款等业务。

而评级办法又对业务分类监管作出规定，是出于什么考虑？

国家金融监督管理总局有关司局负责人表示，“为强化分类监管，我们制定了评级办法，通过建立和完善汽车金融公司风险监管体系，全面评估汽车金融公司经营管理与风险状况，综合评价不同业务的复杂程度和潜在风险情况，将不同的监管评级结果作为汽车金融公司业务分级分类监管的审慎性依据，对于风险较大的汽车金融公司，限制开展高风险业务，利于有效控制对外业务风险。”