作为实体经济的“筋络”，物流联接生产和消费、内贸和外贸。把物流成本降下来，不仅能够提升消费者的购物体验，进一步刺激消费需求，还能让企业更快地调整生产和配送策略，提高市场适应能力。立足服务实体经济和人民群众的初衷，降低全社会物流成本，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。

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物尽其流，货通天下，实体经济才能活力满满。党的二十届三中全会《决定》提出“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本”，《“十四五”现代物流发展规划》明确将“推动物流提质增效降本”作为“十四五”时期现代物流发展的重要任务之一。随着顶层设计日益落地见效，我国物流成本一降再降，为企业和群众减负取得了显著成效。2024年前三季度我国社会物流总费用13.4万亿元，同比增长2.3%，社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年同期下降0.2个百分点。在持续努力下，我国社会物流成本呈现稳步下降态势，已经成为全球需求规模最大的物流市场。

不过，与发达国家相比，我国社会物流总费用占GDP的比重较高，“成本高、效率低”问题仍然突出。同时，多式联运发展水平不高，公路运输占比过大、成本较高，部分区域铁路运能不足等问题也制约着物流成本的进一步下降。据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约的社会物流成本可达千亿元。从全局和战略高度考量，适时印发《行动方案》，对进一步有效降低全社会物流成本，更显意义重大。

“凡事有其要，执其要者事成。”坚持向改革要活力，在铁路重点领域改革、公路货运市场治理和改革等方面持续发力，坚决破除各方面体制机制弊端，不断把铁路网、公路网的运输优势转化为物流的价格优势。用好庞大的物流量蕴藏的巨大的数据量，整合物流与信息流、资金流，建立部门物流数据资源动态互联机制，以更高效率的资源配置和生产调度实现更低的物流成本。整合提升物流枢纽设施功能，加快健全多式联运体系，开展优化运输结构攻坚行动，构建现代物流与生产力布局协同发展新模式，不断健全“四通八达”的国家物流枢纽与通道网络。

降低成本与提能增效犹如硬币的两面，相辅相成、相互促进。坚持向创新要活力，推动物流数智化发展，发展“人工智能+现代物流”，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式等，进一步为物流提能。加快物流绿色化转型，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造，扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，进一步为物流提质。实施物流标准化行动，建立协同衔接、系统高效的现代物流标准体系，加快即时配送、网络货运等新模式新业态标准建设，进一步为物流提速。高效运行的物流体系，将大大降低运输、仓储、管理等物流成本。

“慎乃出令，令出惟行。”有效降低全社会物流成本行动的“任务书”“施工图”已然明晰，抓好贯彻落实正当其时。相信随着各项举措跟进落实，全社会物流运行效率将进一步提升，降本增效成效将进一步扩大，更好推动消费体验优质优化，激发实体经济澎湃活力。