2021年11月9日开启了广州-佛山两地辗转上班和休息切换的工作生活模式，融入到集团监控中心一个全新的工作环境，四班三运转、六天轮值、两天轮休的工作制，虽然与我们路段监控的运转稍有不同，但也不影响快速的适应，紧锣密鼓进入工作状态，短暂的四个月轮训，在一天一天悄悄消逝，在班长们的悉心指导，耐心教诲下，每经历一轮班，都能慢慢发现自己的不足和缺陷，都能学到不同的知识和技能，都更进一步了解和熟悉集团监控的工作流程、工作重心，集团监控中心就是所辖二级路段监控中心点对点业务的最大化、集中化，最后再重点化或概括化，集团所辖91条高速，62个路段监控中心，应接不暇、“五花八门”的事件，都需要有时效性的应对并妥善报送和处置，好在这里对每一类别、每一范围、每一版块的各类情况，都前期设计和制定了一个既定的流程、标准、规范和模版，在事件处理的过程中，从而大大缩短了辨识的时间，简化了工作负重，降低了出错机率，我想，这应该都离不开集团监控背后“军师”们的殚精竭虑和带班班长们的一丝不苟、细致入微的工作投入。

非常感谢集团上级领导给予路段监控们提供这次培训和学习的机会，为期四个月，共计也才15轮班次，虽然短暂，需要精进和学习的技能和经验太多太多，在这里每天的所学、所感、所见、所闻，都希望在今后的监控工作中能学以致用。

通过此次的学习、培训，也发现在集团与路段间信息传递和考核上有一些些不明确，也许随着上级文件精神的不断革新，集团监控对下属路段监控的规范、标准已有部分不适用，虽然，也知道类似的规范以最新的文件通知执行，只是分门别类的文件过于零散和级别差异，参考起来去重或拿捏，对于路段监控来说有些难以把控，纠结于达标与否、填报路运一体化平台与否之间，例如：关于伤亡事件，根据粤交集综【2020】188号文——附件3：“监控中心涉路营运信息报送范围”（图1）要求，1人死亡或10人受伤，路段需要填报平台并报快报至集团监控；根据粤交集安【2020】44号文——附件：广东省交通集团有限公司突发事件信息报送一览表（图2）要求，以及路段二级单位、本单位的文件要求，1人死亡或3人及以上受伤，路段需要报快报二级单位，3人及以上受伤且不影响交通的事件没有明确是否需要同步报路运一体化；根据集团监控业务工作规范（图三），需内部填报的突发事件，8个达标条件，其基本还是路段参考的主要标准，也许我们对新旧文件的理解还不是很到位，需要集团监控的进一步指导，为了避免出现迟报、漏报，我们要学习和注意的细枝末节还很多，日常工作中，更是要多向集团监控请教，进一步优化报送工作的流程和标准，精简工作负荷。

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