省委常委、市委书记  易炼红

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二是关于万家丽路高架快速化改造问题。这里面还有很多问题要研究。第一个问题是技术线路问题。现在的分歧在于是用橡胶还是预制。原来定的是橡胶，似乎橡胶占地是27米，预制也要27米，这个没有区别。这个问题你们讨论了很久，倾向性的意见是使用橡胶。如果是橡胶，本身也有优化的问题。一是关于施工地段的优化。比如说万家丽路全线有不同交通的地段，两个交叉路口的中间地段相对来说影响小一点，不能影响一些横向道路交通。要占27米，哪怕再加10米，就是37米。现在道路一般是60米，除去人行道、绿化带等，理论上还有23米道路可用。技术线路就这么定下来，使用橡胶。二是关于绿化的问题。这些大树怎么移植？你们做的方案是路中间一排树共3000多棵要大规模移植。满城栽种的树，十年时间又要移植，广大市民会有误解，有些市民会认为是政府把树都给砍掉了。如何应对舆论，你们没有考虑，处理问题的方法过于简单。这个事情不是小事，要改变思维方式，现在不是计划经济时代，不是长官意志时代，十八届三中全会决定里有很多内容，你们要认真读一读。对这件事情要深思熟虑，树充其量就移到人行道的位置。关于绿化移植的问题，基本原则是中间的主干树能不移就不移，至于绿化带等其他的区域还好说，不是关注的重点。这个方案，希望你们能够进一步精准化，精准到每个树、每排树。你们报一个方案给英杰副市长，如果英杰副市长同意了就可以，如果英杰副市长觉得有问题再报给我。三是关于人行通道的问题。施工期间人行通道必须保证畅通、安全、便捷，不能搞得车不通，人也走不通，那就很麻烦。四是马王堆路和浏阳河路要尽快拉通。马王堆路的长郑铁路专线要废除，加强和广铁集团的交涉，元旦之前要拿下来。长泰中性机械厂，属于雨花区范围，是市直改制企业，请国资委和雨花区全力来做这个事情。马王堆路和浏阳河路，重点攻坚马王堆路。微循环路中白沙路、荷花路、马王堆路、石化路、古曲路等要尽快打通。

万家丽路改造的几个基本问题已经明确。万家丽路快速化改造启动后，交警要做好交通分流、疏导的方案。这条路施工的时间长达2年，施工期间将给长沙交警带来很大的压力，但这个任务必须扛起来，切实把施工带来的交通影响减少到最低程度。长沙交警必须打硬仗，必须做好方案，采取过硬措施，越是艰难，越出政绩。如果交警把这个问题处理得很好，介德同志在这方面抓得力度大，全市干部群众都会看在眼里、记在心里，好评在口里。这个问题上，施工方和交警一定要相互理解、密切配合。施工方要强化一个理念，就是在保证工程质量安全的前提下，最大限度地减少对交通的影响；交警要强化一个理念，就是在施工期间要以管理冲抵、冲销施工对交通带来的影响，双方达成这种共识。这个过程中，请媒体给予更大的支持，做好宣传解释工作。要成立一个指挥部，要有各方面的人才，不仅仅是施工方面、技术方面的人才，还得有对外协调、沟通、宣传、联络方面的人才。感觉现在施工归施工、交通归交通，沟通协调不够。指挥部不是简单的工程施工指挥部，还包括应急处理、媒体沟通、临时性任务协调等等，任务重、责任大，你们要为英杰同志排忧解难，分担责任，市委、市政府会全力支持。

有一点非常明确，就是要坚定不移地推进万家丽的高架快速化改造。这是构建长沙立体化、快速化交通体系的需要，是完善城市功能、提升城市品位的需要，也是加速长沙经济社会发展，实现长沙“六个走在前列”，率先建成“三市”，强力实施“三倍”，加快现代化进程的需要。在这个问题上，不允许任何节外生枝。请同志们到国际化、现代化的城市去看看，不靠高架化来解决车畅人欢的问题，是没有先例的。长沙还是得靠高架快速化改造，畅通整个城市的道路交通，将来还要形成一个环线、一个整体、一个网络，现在只是走出的第一步。也许，还有许多人认为万家丽路可以了，不需要这么搞了，但是若干年后，当看到交通拥堵、不堪一击的时候，就悔之晚矣。实际上，现在长沙154万汽车的保有量，已经大大超过长沙道路交通的承载能力，再不进行高架快速化改造，就会贻误时机。我们要本着对历史负责、对长远负责、对长沙负责的态度，下定决心，从根本上解决问题。

今天现场调度，就总体问题作了意向性明确，在细节问题上还不够深入、不够具体，会后要进一步具体化、细化，不能大而化之，不要豪言壮语，要形成一个详细的方案，先报英杰副市长、介德副市长，我也要把把关，这个问题非常重要。英杰同志是第一责任人，部门负责同志要有为英杰同志分担责任、分担压力、分担任务的强烈愿望，以百分之百的忠诚度，以百分之百的责任，以百分之百的担当精神来干这个事情，真正想细、想透、想深。