一是坚定的理想信念是建设红旗渠的精神源泉，全心全意为人民是共产党员的初心。20世纪60年代林县人民在极其艰难的条件下，从太行山腰修建的“引漳入林”的水利工程红旗渠，全长1500公里、参与修建人数近10万、耗时近10年，被称之为“人工天河”。在当时特殊的时期（三年自然灾害）、资金缺乏、粮食不足、技术力量薄弱（全县水利技术人员28人，最高学历为中等技术学校毕业生）等历史条件和技术条件下，如此浩大的工程，如果没有坚定的理想信念、没有誓把山河重安排的决心，没有愚公移山的精神、没有像杨贵同志一样众多共产党员的全心全意为人民的初心，是无法建成红旗渠的。正是林县人民发扬“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神，实现了这一丰功伟业。
二是提前谋划、及时总结、不断创新是建设红旗渠的技术保证。红旗渠以浊漳河为源，渠首位于山西省平顺县石城镇侯壁断下，总干渠长70.6公里，纵坡为1/8000，全部开凿在峰峦叠嶂的太行山腰。1959年10月林县35名技术人员
和干部组成勘测队伍，携带水平仪和经纬仪等测量仪器先后开始总干渠选线测量、总干渠定线测量和三条干渠测量，直至1960年9月，中共林县县委发出《林县红旗渠测量工作方案》，要求将总干渠和3个干渠的曲线及大小建筑物位置定好，计算出施工土石方量和需投工数；前期充分的谋划及科学的规划、现场调研、实地踏勘为后续施工提供了龙头保障。然而在总干渠的施工过程中，由于对工程的艰巨性认识不足，认为大干3个月就能通水，开工后不久才发现，有的挖错了渠线，有的炸坏了渠底，工程质量、安全都没有保证，进度十分缓慢。1960年3月的盘阳战略性会议总结了全线开工的经验教训，调整为采取集中力量、打歼灭战、段段突击的方法，把水渠分两期工程来建，创造性地把马列主义和毛泽东思想与修渠的实际结合起来了，扭转了施工被动局面，缩短了开工战线，红旗渠总干渠由全线铺开施工调整为四期施工，在当时的技术条件下利用通水一段、验证一段，起到了控制坡度并极大地鼓舞了人心和斗志。在建设过程中，勤劳聪明、吃苦耐劳的林县人民自己生产石灰、自己制造工具、自己制造炸药、自创测量方法，不断创新，为工程进度和质量奠定了基础，提供资源和技术保证。
三是团结协作、无私奉献、一心为公是建设红旗渠的有力保障。自1960年2月红旗渠总干渠动工，到1969年7月支渠配套竣工，红旗渠总投工3740余万个，参加建渠的建
设者，自力更生，勤俭节约，自带口粮、工具、自建营房，自起炉灶，各级施工组织，坚持就地取材，挖掘潜力，自己制造修理工具。在经济短暂困难时期，人民群众顶酷暑、战严寒、吃糠咽菜、忍饥挨饿、挥汗洒血、团结战斗、无私奉献，才取得了建设的胜利；在整个建设过程中，县、社、队三级自筹资金占比85%，81名干部和群众献出了自己的宝贵生命，并涌现出了心里面装着人民的杨贵书记，献出生命的技术人员、党员吴祖太，舍己救人的女党员李改云等英勇人物。修渠十年，不管再苦难，林县广大党员干部都能遵规守纪，严格要求，不搞特殊，在总投资6865万元的工程中，没有出现违纪违规，做到了一渠清水流到今。正是林县全体党员干部和群众的团结协作、无私奉献、一心为公才创造了这“英勇渠”。
二、对今后工作的启示
一是深入学习红旗渠精神，坚定的理想信念，是洛阳轨道交通可持续发展的精神动力。2016年8月国家发改委批复了我市城市轨道交通第一期建设规划，标志着我市经历了近8年的努力，成功跨入了轨道交通城市行列。轨道交通从无到有，要建成建好既是动力又是压力，2016年9月轨道公司成立，2017年6月和2017年12月1、2号线先后开工建设，历经了近4年分别于2021年3月和12月开通初期运营。在
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么，应该怎么干？结合“红旗渠精神”，个人认为集团公司全体干部职工应该团结协作、无私奉献，做好以下五点工作：一是集公司合力，首要做好安全质量管理、底线管理。深入学习国家涉及地铁方面的法律法规政策文件，不是简单地喊口号，怎么深入学，学得有成效，这是需要认真思考的，建议集公司合力完成业主手册，摘录出关于业主安全质量方面应该做的事，分解至部门职责中，全方位提升管理水平，提高管理效率。二是集公司合力，做好业主用户需求管理。设计人员和设计规范代表不了我们业主用户的需求，更代表不了最终使用者业主的需求，以“建、用、修”三结合为主线，充分发挥全公司的力量，提出建设期对安全、造价、工程实施等方面的需求，提出运营期安全、造价、工程实施等方面的需求，提出商业开发安全、造价、运营等方面的需求；需求管理分别从建筑（运营需求、开发需求）、结构（安质需求、建管需求、运营需求）、机电设备（运营需求、机电需求）和资金（造价需求、合约需求、财务需求）等四大类别着手，在设计工作开展之前，完成业主用户需求的制定。三是集公司合力，做好四条线的管理，控制综合造价。做好选址和用地预审线（总工办、开发、建管）、征地和拆迁线（总工办、开发、建管）、环评影响线（总工办、开发）和施工范围线（建管）等四条线的管理，确保界面清晰、职责分明，为规划报批、施工、运营提供清晰的技术管理界面，为方案
稳定、控制造价和项目集团管控提供有力保障。四是集公司合力，做好工程手续报建流程。总结两线两枢纽经验，细化横向部门间对前期工程报批的需求，制定标准化的手续报建作业指导书。选址、规划、施工、验收前后置工作的一致性（涉及总工、安质、开发、建管、运营）、重点关注各批文（发改、规划、环评以及各专题）落实验收。五是集公司合力，做好制度建设。市级层面，积极沟通汇报政府，出台轨道交通项目建设管理规定、轨道交通可持续发展实施细则等方面的规章，从源头解决我市轨道交通规划、土地、开发、资金等方面的问题，推动TOD开发和轨道交通可持续发展。公司层面，制度修订按照公司级、部门级和作业指导书进行三级管理，制度内容不仅仅是部门职责的翻版，更是可操作、可执行工作的依据；制度不能仅看页数，更要看精度，看可用性、好用性，最重要的关注点是管理接口界面和业务工作交叉点。以总工办的制度管理体系为例，主要包括：基本制度（勘察、建构筑物及管线调查、前期手续、设计接口管理、设计管理及变更管理、开发配套项目设计管理办法、考核管理、科研管理）、作业指导书（各阶段报批流程、装修设计管理流程、地保审批流程、联通口技术会签流程等）。
为期5天的学习，红旗渠精神“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”这十六个字已深深刻入了我的脑海，作为一名共产党员，要把全心全意为人民服务的初心和使命始终
放心头，保持清正廉洁的政治本色，在今后的工作和学习中，不断践行红旗渠精神，努力成为洛阳轨道交通可持续发展中一颗耐用的螺丝钉。