第一方面要充分认识当前我国物流科技发展的迫切性和内在要求。这些年来，我国现代物流的发展取得了非常好的成就。从总量来看，2022年社会物流总额达到347万亿，物流发展基本满足国民经济的高效有序发展。但我们也要看到，10年前，物流总额的增长，是远远超过GDP的增长，但最近这10年基本上是和GDP增长持平，有时候甚至还低于GDP的增长。那说明什么？说明国民经济增长，对物流的要求更高了，不仅仅要求物流规模的扩张，更要求质量的提高，要求赋能于国民经济的高质量发展。

从物流市场来看，物流业务总收入，2022年已经达到了12.7万亿，增长非常快。这个数据非常有意思，它始终是高于GDP的增长，疫情期间有波动，10年来年均增速超过8%。所以从这个角度讲，物流市场是我国目前最具有活力的市场之一。从物流企业发展来看，物流企业这些年发展非常快，企业的能力在不断提升，规模在不断扩张。目前，更多的企业在做完整的物流业务解决方案，而不仅仅是传统的仓储、运输，所以能力在提升，规模也在不断的扩张。17年前，我们的物流50强，第50名规模不到2亿，去年物流50强，第50名的规模已经达到了77亿，呈突飞猛进的增长态势。很多物流企业也具备了国际化水平，像今天在座的京东、顺丰、菜鸟等等。

在物流降成本方面，也取得非常好的成就。10年前，我们的物流成本占GDP的比重是18%，今年上半年已经降到14.5%，出现了一个新低。降成本的十几年发展，也使物流的发展取得非常好的成效。

另外，我们的物流基础设施建设也具备了一定规模，截止2022年底，公路已经达到535.5万公里，铁路达到15.5万公里。

综合这些情况，我个人判断，我国的物流服务体系已经基本形成。但是另一方面，我们的物流服务能力亟待提升。刚才讲到的物流成本数据，虽然降到14.5%，但三年以来，基本是在14.5%到14.7%之间徘徊。那我们应该反思，现在的物流组织能力是不是已经进入到平台期，怎么突破它？

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第三，要通过物流的数字化来实现物流的柔性和敏捷服务能力。现在整个物流的组织方式在发生变化，小批量多批次，低库存甚至零库存是现在组织方式。这样的组织方式，用过去的物流组织方式很难实现，必须通过数字化来实现。通过数字化来提高我们敏捷的柔性的甚至是个性化的定制化的服务能力的提高，才真正能够满足于或者说服务于当前的物流组织方式的转变。

第四，要通过物流的数字化进程来保障整个产业链、供应链的韧性和安全。

做高质量发展强国，产业链的自主可控和韧性安全是必须的。应该说在韧性和安全方面，我们有很大的差距，差距不仅仅是在于我们的关键技术跟别人比有差距，包括我们的物流组织方式、物流布局都有差距。所以在保障韧性和安全的过程中，一方面要考虑到关键技术的不断创新，更重要的是从产业链韧性和安全角度来考虑物流布局、物流组织方式以及组织能力的提升。

第五，要通过数字化来实现低碳绿色、可持续发展。无论低碳发展还是绿色发展，根本落脚点是可持续。要做到物流领域的可持续发展，必须通过数字的链接方式，实现物流链或者产业链的绿色发展。某一个环节的绿色发展，远远不够。真正实现绿色低碳可持续发展，一定是通过物流推动整个产业链的绿色发展，那才叫绿色化，而绿色化背后的落脚点是要实现人类的可持续发展。在全人类可持续发展的过程中，中国物流行业的绿色发展承担了一种历史使命。

今天，全国现代物流科技创新大会在X召开，我觉得非常有示范意义。昨天跟市政府的领导一起做交流，我印象非常深刻。X的物流发展走在全国前列，X的物流发展取得了非常好的成就，有几个数据可以证明：X年，X市的XA级企业X家，规模以上物流企业X家，营业收入达到了X亿，是非常庞大的一个物流市场。国际物流的发展非常好，有X条中欧班列，通达X个国家，X个城市，开行量已经突破了X列。X现代物流发展取得的突出成就离不开物流科技的赋能。今年，X市获得X年度中国物流与采购联合会科学技术进步奖有近X个项目，涉及冷链、仓储管理、绿色低碳技术等多个领域，对X市和整个X的物流发展起到了至关重要的作用。我们也期待X省X市的现代物流发展会越来越好，更上一层楼。最后祝愿本次会议圆满成功，谢谢各位！