（一）在坚定维护党的政治纪律和政治规矩方面。一是政治理论学习不够深。例如，虽然积极参加各类政治学习会议，但在学习党的最新理论成果时，往往浮于表面，满足于通读文件、记录笔记，对于一些重要论断、核心要义缺乏深入钻研。如在学习总书记关于交通强国建设的重要论述时，仅是参加集中学习的次数达到了xx次，但真正静下心来深入思考、撰写心得体会的次数较少，且部分心得体会质量不高，未能充分结合我市交通工作实际，对如何将理论转化为推动工作的具体举措思考不够。二是贯彻落实上级决策部署存在差距。在实际工作中，有时未能完全精准、迅速地将上级有关交通发展的政策要求落到实处。以我市推进的一项重大交通基础设施建设项目为例，上级明确要求在一个月内完成项目前期规划审批工作，但由于我们在与相关部门协调沟通环节不够积极主动，出现信息对接不及时等问题，导致该项目前期审批比规定时间延迟了xx天，影响了整体建设进度。三是政治敏锐性还需进一步提高。在面对一些复杂多变的社会舆论环境，对涉及交通领域的部分网络舆情未能及时察觉其潜在的政治影响。比如，前段时间网上出现了关于我市某公交线路调整引发群众不满的声音，起初没有充分意识到这可能会引发对政府交通服务形象的不良影响，未第一时间主动介入、及时回应和妥善处理，直到舆情有了一定发酵，才着手应对，一定程度上损害了交通部门在群众心中的公信力。

（二）在增强党性修养、严守纪律规矩、改进工作方法方面。一是党性修养锻炼不够经常。在繁忙的日常工作中，容易忽视通过常态化的党性教育活动来提升自身党性修养。像“三会一课”等党内组织生活，有时因工作任务冲突，存在请假缺席的情况，近一年来累计请假次数达到了xx次，导致未能完整参与党组织的学习教育，对党的光辉历史、优良传统领悟不够深刻，在工作中遇到困难时，依靠党性原则来坚定立场、攻坚克难的决心和能力还有待加强。二是纪律规矩执行不够严格。在一些工作细节上，偶尔会出现打擦边球的情况。例如，在公务接待中，虽然总体上遵循了相关标准，但有几次在菜品选择上，存在为了体现热情而略微超出接待标准的现象，虽然金额超出不多，但反映出在纪律规矩面前还存在侥幸心理，没有时刻以高标准严格要求自己。三是工作方法缺乏创新。习惯于沿用传统的工作模式和方法，面对新时代交通行业快速发展变化带来的新挑战、新问题，显得有些力不从心。比如，在解决城市交通拥堵问题上，长期依赖于加大道路建设投入、增加交警路面疏导等常规手段，对于利用大数据、智能交通系统等新技术手段进行精细化管理和调控的探索不够积极主动，导致交通拥堵治理效果未达预期，部分重点路段早晚高峰拥堵时长较以往仍有所增加，平均拥堵时长达到了xx分钟。

（三）在遵规守纪、清正廉洁前提下勇于担当、敢于创新方面。一是担当作为的勇气有所欠缺。在面对一些棘手的交通项目推进难题，特别是涉及多部门协调、利益关系复杂的情况时，存在畏难情绪，主动担当的意识不够强烈。例如，我市老旧小区周边交通微循环改造项目，需要协调住建、城管以及多个街道社区等多个单位，但在协调过程中，遇到部分单位配合不积极的情况后，没有持续强力跟进，导致项目推进缓慢，原计划在2024年底完成的xx个小区周边微循环改造，到目前仅完成了xx个，完成率未达预期目标。二是在创新工作机制方面力度不够。在交通管理体制机制创新上缺乏大胆探索的精神，习惯于按部就班遵循既有流程和制度。以交通执法监督机制为例，现有的监督主要还是依靠内部自查自纠以及群众举报等传统方式，对于如何引入第三方专业评估机构、建立更加科学全面的执法效能评价体系等创新举措研究不足，使得交通执法监督的精准性和时效性有待提高，近一年来交通执法投诉率仍维持在xx％左右，未能得到有效降低。三是对清正廉洁的风险防控认识不够全面。虽然自身能够做到廉洁自律，但在对分管领域的廉政风险排查和防控工作上还存在漏洞。比如，在交通工程招投标环节，虽然制定了相关的廉洁制度，但对于一些潜在的新型围标、串标手段警惕性不足，在对部分项目的监督检查中，发现有xx个项目存在投标文件相似度较高等疑似围标迹象，反映出我们在廉政风险防控方面还需进一步加强，做到防患于未然。

（四）在履行全面从严治党政治责任方面。一是对分管部门党建工作指导不够深入。作为副局长，平时更多侧重于业务工作的指导，对分管科室、下属单位的党建工作关注度不够。例如，在过去一年中，深入分管部门开展党建工作专题调研仅有xx次，对党建工作中的实际困难和党员干部思想动态了解不够全面，导致部分科室党建活动形式单一、缺乏活力，党员参与积极性不高，像有的科室党支部全年开展主题党日活动基本都是集中学习文件，创新性活动几乎没有开展。二是落实廉政谈话制度不够扎实。虽然知道廉政谈话对于预防腐败、强化纪律意识的重要性，但在实际执行过程中，存在走过场、谈不透的问题。近一年来，与分管干部开展廉政谈话的次数虽然达到了规定要求，但每次谈话时间较短，平均谈话时长仅为xx分钟左右，且谈话内容大多停留在一般性的纪律要求提醒上，对于干部个人工作中可能面临的具体廉政风险点挖掘不够深入，未能真正起到红脸出汗、警醒教育的作用。三是对全面从严治党压力传导不够到位。在工作中，没有充分将全面从严治党的要求层层压实到基层一线，导致部分基层交通工作人员对纪律规矩的重视程度不够。比如，在对基层交通执法队伍的管理中，发现有个别执法人员存在收受管理对象小礼品的违规行为，这反映出我们在从严治党向基层延伸方面还存在薄弱环节，没有让每一位交通工作人员都深刻认识到全面从严治党的严肃性和紧迫性。

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三、下一步整改措施

（一）强化政治理论学习，提高政治站位。一是制定详细的政治理论学习计划，深入学习总书记新时代中国特色社会主义思想，特别是关于交通领域的重要论述，认真研读原文、原著，深刻领会精神实质，并做好学习笔记，定期撰写高质量的心得体会，确保学有所思、学有所悟、学有所得。二是积极参加各类政治学习培训活动，不仅要按时出席，更要主动参与交流发言，分享自己的学习感悟，同时认真倾听其他同志的见解，通过思想碰撞加深对党的政治纪律和政治规矩的理解和把握，切实增强贯彻落实上级决策部署的自觉性和坚定性，确保每一项交通工作都能严格按照上级要求高效推进。三是增强政治敏锐性，关注社会舆情动态，特别是涉及交通领域的信息，做到及时发现、及时分析、及时应对。安排专人负责每日舆情监测工作，一旦出现可能影响交通部门形象或引发社会不稳定的舆情，主动发声、正面引导，维护交通行业良好形象。

（二）加强党性修养锻炼，严守纪律规矩。一是严格落实党内组织生活制度，积极参与党内民主评议、批评与自我批评等环节，通过这些活动加强对党的光辉历史、优良传统的学习，时刻对照党章党规党纪，查找自身不足，不断强化党性修养，坚定理想信念，在工作中始终以党性原则为引领，敢于攻坚克难，勇挑重担。二是进一步强化纪律规矩意识，严格遵守各项规章制度，特别是在公务接待、公务用车等容易出现问题的环节，严格对照标准执行，杜绝任何打擦边球的行为。定期组织开展纪律规矩学习教育活动，邀请纪检部门同志进行专题授课，通过典型案例分析等方式，让全体交通干部职工深刻认识到违反纪律的严重性，做到心中有戒、行有所止。三是积极探索创新工作方法，主动学习借鉴其他地区交通部门在解决类似问题上的先进经验，结合我市实际情况，大胆尝试运用新技术、新模式。

（三）勇于担当作为，强化廉洁自律。一是克服畏难情绪，在面对交通项目推进中的难题时，主动靠前指挥，加强协调沟通。对于像老旧小区交通微循环改造这类涉及多部门的项目，建立定期协调会议制度，及时解决部门间配合的问题，明确责任分工和时间节点，确保项目按计划顺利推进，争取在规定内完成剩余小区周边微循环改造任务，提高群众出行满意度。二是加大创新工作机制的力度，在交通执法监督等方面积极引入新的理念和方法。比如，在未来半年内，完成第三方专业评估机构的引入工作，建立一套涵盖执法程序规范、执法效果评价、群众满意度调查等多维度的交通执法效能评价体系，通过科学全面的监督机制，提高交通执法水平，降低执法投诉率，争取将投诉率控制在xx％以内。三是全面加强廉政风险防控，对分管领域的各个环节进行细致梳理，排查可能存在的廉政风险点，特别是在交通工程招投标、资金使用等关键环节，制定更加严密的防控措施。定期组织开展廉政风险警示教育活动，通过观看警示教育片、参观廉政教育基地等方式，让每一位交通工作人员都能深刻认识到廉政风险就在身边，时刻保持廉洁自律，营造风清气正的交通工作环境。

（四）履行从严治党责任，抓好意识形态工作。一是切实加强对分管部门党建工作的指导，深入分管科室、下属单位开展党建工作调研，与党员干部进行面对面交流，了解他们的思想动态和工作中的实际困难，帮助制定个性化的党建活动方案，丰富党建活动形式和内容，提高党员参与的积极性和主动性，增强党组织的凝聚力和战斗力。二是认真落实廉政谈话制度，提高谈话质量。每次廉政谈话前要做好充分准备，深入了解谈话对象的工作情况和潜在廉政风险，不仅要强调纪律要求，更要针对个人实际情况提出有针对性的提醒和建议，做好谈话记录，定期跟踪谈话效果，确保廉政谈话真正起到预防腐败、强化纪律意识的作用。三是强化意识形态工作责任制落实，将意识形态工作纳入交通工作整体布局，明确各阶段的目标任务和责任人。加强对交通系统新媒体平台等意识形态阵地的建设和管理，完善信息发布审核流程，严格执行“三审三校”制度，确保发布内容准确无误、导向正确。同时，加强舆情应对能力建设，组建专业的舆情引导队伍，定期开展舆情应对培训和演练，提高应对舆情事件的及时性和有效性，为交通事业发展营造良好的舆论环境。